定调2020苏宁张近东为何用到这个词

2020年,从江苏南京一间200平米小店起家的民企巨头苏宁,即将迎来“三十而立”的大日子。为此,公司掌门人张近东早早谋划,在新年到来前半个月便主持召开2020年度工作部署会,为企业发展把脉、定调。

据透露,2020年苏宁将继续加大智慧零售基础设施方面的投入,强化互联网店面模型建设和升级、打造物流仓配一体的核心能力、提升零售科技能力的研发与应用,通过自营、加盟等形式新增各类互联网店面10000家,同时将加大技术人才、“1200工程”管培生等各类人才引进,计划新增人员8000人。预计全年在科技、物流等领域基础设施新增投资不低于400亿元。

长三角区域内发展差异大,生态环境相互影响密切,生态产品供给与需求消费不平衡,因此需要着眼于系统性、区域性、跨界性突出环境问题,坚持共谋共建共保共享,发挥分工合作、协同共保一体化红利,实现生态环境的共保共赢。

开创生态环境保护新格局

从全国来看,长三角地区经历了经济的高速发展和生态环境大规模治理,取得显著成效与宝贵经验。站在新历史起点进入新发展阶段,长三角地区也面临一系列新问题与新挑战,例如区域生态体系保护、船舶和机动车污染控制、固体废弃物的有效处置和循环利用、流域性的环境风险防范、河口海岸带和海洋生态环境保护等。这些问题与挑战,既与各省市社会经济发展与生态环境治理进程紧密相关,也与区域相互影响、治理体系与治理能力不适应密切相连。因此,长三角区域一体化应坚持以习近平生态文明思想为指导,贯彻新发展理念,以改善生态环境质量为核心,站在区域一体化的角度,坚持系统思维和协调共进,努力实现高质量发展与高水平保护协同推进,实现区域生态环境联保共治、共享共赢,率先实现生态环境根本好转,为全国生态环境保护和美丽中国建设探索有益经验。

三是针对区域性和跨界问题,建立区域协同联动机制,推动区域生态环境联治共保。例如,太湖水环境保护与区域水源供给、长江水环境保护、京杭大运河环境保护与运河公园建设、苏鲁皖豫地区空气污染的协同控制、机动车与船舶污染的协同管理、危险废物的合作处置等问题,都要在长三角一体化发展的总体构架下,按照共谋共建共保共享的原则,形成分工合作、优势互补、统筹行动的共治共保方案,从而实现“1+1>2”的一体化共赢局面。

长三角地区具备建设美丽中国先行区的良好基础,区域生态环境基础良好、承载能力强、自然条件优越,长期以来是我国人口密集、经济富庶、文化繁荣的经济重地,培育了世界级的城市群。2018年,长三角地区以全国3.7%的国土面积,聚集了全国16%的人口,集中了约1/4的科研力量,产生了约1/3的有效发明专利,创造了23.5%的经济总量,社会经济发展处于全国前列。与此同时,生态环境保护成效显著,地表水国控断面Ⅲ类水比例超过77%,浙江、上海基本消除了劣Ⅴ类,41个城市PM2.5浓度为44微克/立方米,比2015年下降了19%。绿水青山就是金山银山的理念在这里启蒙发展,“千村示范、万村整治”开创了美丽中国典范,“八八工程”、“五水共治”、新安江生态补偿、太湖治理等深入实施,生态省市县集中建设,形成了生态文明建设的浓厚氛围、有效机制和典型模式。可以说,长三角地区在高质量发展、高水平保护、生态文明建设等方面走在了全国前列。

“我当时驾车就在现场经过,当时雾气很大,我听到前面很多人喊‘出车祸了,不要过啦’。于是我就把车远远停在路边,还好没有过去。”现场目击者张卫民说,大雾天出门一定得注意安全。

诚如媒体分析所言,高度竞争的互联网产业正在潜移默化地发生变化,仅靠“烧钱”已越来越难以续命。在今后的互联网经济发展中,流量依然重要,但决定互联网企业命运的,并非仅有用户数。更重要的是,它是否能解决用户的“真痛点”,而非仅仅是响应“伪需求”,在“低价”之外,是否能提供真正有意义的独创服务,是否能形成可以自圆其说的商业逻辑,这才是企业能否存活的基础。

打造环境共同保护新样板

建设美丽中国先行示范区

即将过去的2019年,多个行业“一夜入冬”,电商领域更是成为重灾区,淘集集、吉及鲜、呆萝卜、秒生活……一大批红火一时的社交电商、生鲜电商倒在年末岁尾。

地处长江入海口的崇明岛西北端,众多往来船只航行在长江上。新华社发

简而言之,经营企业却不看效率和效益,这显然有违基本的商业规律。在竞争残酷的零售赛道打拼大半辈子的张近东对此有着清醒认识,面对复杂多变的外部环境,他要求把“提质增效”摆到更重要位置。

南和县公安交通警察大队通报。张鹏翔 摄

俯瞰新安江水电站。新华社发

事故发生后,南和县公安交通警察大队迅速采取应急预案,事故科全体人员全部上路和保险公司警保联动处理交通事故保障事故快速处理,交通快速恢复使车辆正常通行。购买大盐对湿滑路面进行处理,并出动外勤70余人次对通过该桥梁路段的车辆进行疏导,为群众的出行进行保障。通过宣传提醒广大驾驶人员在遇雾、路面湿滑的恶劣天气下,出行应开启雾灯、闪光灯减速慢行。(完)

一是坚持共同但有差别的原则,确立长三角共同努力但有所差异的目标。长三角地区是我国大气治理的重点区域,“十四五”期间,应努力实现大气环境整体达标,并基本消除劣Ⅴ类断面。国家确立了2030年左右实现碳排放达峰并力争尽早达峰的目标,长三角区域作为经济发展水平高、资源利用效率高的地区,应率先实现能源结构、产业结构的战略性调整,努力实现提前达峰,为国家实施碳排放达峰管理提供经验。

最后,充分利用科技手段,提高治理能力和治理水平。技术手段是破解生态环境能力不足的主要路径。为此,应充分发挥区域内科研机构集中、数字经济发达等优势条件,共同打造数字长三角。利用新一代信息基础设施建设和智能智慧应用的有利契机,开展智能交通、智能水务、智能工业、智能城市管理,努力实现生态环境智慧智能监管。开展重大科技课题研发,提高科学化、精准化治理水平,提高管理效益。同时,通过技术手段,有效促进绿色生产和绿色消费,强化生态环境治理的技术产业支撑。

当日晚间,南和县公安交通警察大队通报称,由于入冬以来温度连续降低造成澧河桥桥面结冰,加上近日大雾天气的影响,10日7时30分左右,在澧河桥发生追尾、单方等多类交通事故,涉及事故车辆18辆,造成2人受轻微伤,无人员死亡。

对于像苏宁这样业务布局广泛、员工人数众多的企业来说,“提质增效”的实现,还需从管理上做足文章。张近东表示,在管理工作的开展方面,要始终以“强执行”为导向。

区域一体化发展遇到的生态环境问题,需要坚决打破条条框框的束缚,创新体制机制,充分发挥市场机制、科技手段、信息技术等力量,形成协同共进的生态环境保护新格局。

细看这些垮掉的公司,表面上似乎和“资本寒冬”密切相关,实际上反观企业自身,在盈利模式并不清晰的情况下就疯狂烧钱、野蛮生长,才是它们失败的内因。

首先,坚持机制和政策创新,形成跨区域跨部门协同共管的格局。在长三角生态绿色一体化发展示范区,上海、江苏、浙江已经探索统一编制规划、统一制定准入标准、统一开展监测监控、统一开展执法监督的管理创新,实现协同共管;新安江流域浙江和安徽两省也在探索共同编制新安江保护治理规划,开展生态补偿。长三角地区的船舶占到全国总量的55%,环境监管薄弱、污染问题突出,交通运输部门、海事部门、生态环境部门正在积极探索船舶环境的统一监管,为区域内船舶配备污水垃圾收集处理设施,并加强对船舶控制区的有效管理。

对于2020年的工作导向,张近东用“创效”一词加以概括。他说,创效的本质就是“提质增效”,具体来看,经营上要强调效率和效益,管理上则要强调绩效和执行。

强执行,则要强调狠抓落实的工作作风。张近东表示,在某种意义上,执行力比创造力更为重要,比起各种创新创意,真正能够落到实处的执行力才是企业可持续发展的根基。“我们的决策要定一条是一条、条条算数,工作干一件成一件、件件落实。必须养成高效率、快节奏的工作作风,及时处理和解决工作中的问题,对部署的工作要跟踪督促,确保执行到位。”

二是共同维护生态空间与生态保护体系,增强生态产品供给能力。长三角地区河网密布、以水为媒,长江、淮河、钱塘江、京杭大运河形成了三横一纵的区域生态廊道体系,浙西皖西山地和东海沿岸构成了东西两道生态屏障带。在区域大的生态格局下,应强化生态屏障、生态空间、生态廊道的共同保护,统筹山水林田湖草系统治理,建设沿江、沿河、沿湖、沿海生态防护带体系,强化河湖湿地系统建设。

在张近东看来,提质增效的核心在用户经营,“我们要不断提升用户的发展与体验,以品质服务、品质体验来提升用户口碑和粘性。”张近东表示,不管是零售场景的迭代、服务能力的升级、新业务新市场的拓展,还是产业内容的协同等各个方面,只要是能够扩大用户规模、提升用户体验的,就要坚定不移地发展,要进一步强化用户导向的发展思维。

其次,充分利用市场机制,动员社会及各方面力量参与区域环境保护治理。一方面,积极探索完善跨流域跨区域的生态补偿机制,在总结新安江生态补偿、浙江生态省建设补偿、巢湖流域生态补偿等经验的基础上,探索太湖流域、长江流域等生态补偿机制;另一方面,充分利用长三角地区民营企业集中、市场经济活跃等优势条件,探索建立区域统一的固废处置、生态环境监测、环境基础设施建设运行的市场,加大对龙头企业的培养,形成强大的环保产业支撑。

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